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汽车铝压铸件   铸造成形技术及其应用

文章作者:雨昊压铸   发布时间:2017-03-28
汽车行业在中国经历了 的迅猛发展,而汽车产品恰恰是铸件的 大用户,我国汽车的庞大市场,会使汽车铸件的需求大幅增加。铸件是汽车产品零部件的重要构成之一,平均每辆汽车上约有10%~20%质量的零部件为铸件产品,同样大约每年有20%左右的铸件是为汽车行业生产的,即目前中国每年约500~600万t铸件流向汽车制造与服务行业。

  汽车行业在中国经历了   的迅猛发展,而汽车产品恰恰是铸件的   大用户,我国汽车的庞大市场,会使汽车铸件的需求大幅增加。铸件是汽车产品零部件的重要构成之一,平均每辆汽车上约有10%~20%质量的零部件为铸件产品,同样大约每年有20%左右的铸件是为汽车行业生产的,即目前中国每年约500~600万t铸件流向汽车制造与服务行业。

  汽车零部件中有很多零件也是由铸件来制造的,一些结构复杂的汽车零部件如发动机缸体、缸盖等,铸造优异的成型工艺是其它制造方法难以实现的,同时铸件的材料性能又可以满足这些零部件的使用性能要求且廉,这是铸件在汽车零部件上应用并在相当长的时间内也能够得以延续的重要原因。
  但是铸件在汽车上的应用也面临各方面的考验。汽车轻量化、节能环保的要求,不仅是采用Al、Mg合金来代替铸铁材料,一些塑料件、陶瓷件等   轻的汽车铸件产品正在蚕食铸件产品阵地;同样,随着汽车性能提高与   性能的要求,一些产品如曲轴等采用锻件制造也越来越多。再次,铸造是耗能与污染的重要行业,由于节能环保的要求,如同发达   一样,社会对铸造行业的排斥将越来越强烈,铸造行业面临着巨大压力,而清洁化铸造的生产方式并不是一朝一夕能够实现的,并会带来成本的增加,这是   需要关注的。
  通常所说的汽车铸件   铸造成形主要是指消失模和熔模铸造技术。随着汽车铸件成形技术的发展,铸造   成形是指一类铸造成形方法。通过这一类成形方法生产出的铸件无需经过切削或是少切削即可直接使用。随着对铸件尺寸精度要求的提高,铸造   成形技术近年来了发展,出现了   砂型铸造,消失模铸造、可控压力铸造、压力铸造等一系列新的铸造成形方法。
  Cosworth铸造方法是由英国的一种采用锆砂砂芯组合并用电磁泵控制浇注的方法,已经成功用于铝合金缸体的批量生产,并已经出现了许多工艺变种,如采用低压浇注取代电磁泵浇注等工艺。采用该类铸造方法可以生产壁厚为3.5~4.0mm的铝合金缸体,是目前   砂型铸造的代表工艺。
  消失模铸造工艺自1965年发明至今,主要生产的汽车铸件为缸体、缸盖、进排气管等产品,并形成了规模生产。我国自20世纪90年代引进消失模铸造技术,目前已初具规模,并被   推广而成为改造传统铸造业应用   为广泛的高。目前我国有水玻璃制壳,复合制壳和硅溶胶制壳三种熔模铸造工艺,其中用于汽车产品生产硅溶胶制壳工艺的铸件表面质量可以达到Ra1.6μm,尺寸精度可达CT4级,   小壁厚可以做到0.5~1.5mm。东风汽车铸造有限公司采用硅溶胶+水玻璃复合型制壳工艺生产复杂结构集成铸件,显著降低了生产成本。熔模铸造技术成型工艺的发展趋势是铸件离   终产品的距离越来越近,产品的复杂程度和质量档次越来越高,CAD、CAM和CAE的应用成为产品主要技术,化协作开始显现。
  在高压铸造工艺基础上的真空铸造、充氧压铸、半固态金属流变或触变压铸等工艺方法,旨在铸件缺陷,提高内部质量,并扩大压铸件的应用范围。挤压铸造过程中,熔体在压力下充型和凝固,具有平稳、无金属喷溅、金属液氧化损失少、节能、操作   和减少铸件孔洞类缺陷等优点,在铝合金副车架等高性能铝合金铸件的与应用方面获得了广泛的应用。
  汽车产量的不断增长迫切要求铸造生产向   、优性能、近净形、多品种、低消耗、低成本的方向发展。由于一辆整车约15%~20%的零件是铸件。这就要求铸造行业要不断应用各种、新材料来提升铸造整体水平。铸件   铸造成形技术能够满足汽车铸件的上述要求,其应用也将涵盖汽车铸件的不同铸造生产过程中。
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